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增肌就能提高基礎代謝？專家：吃這些養肝才是最佳解
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【早安健康／本島彩帆里（日本人氣美容瘦身顧問）】變胖壞習慣：認為要提高基礎代謝，增加肌肉量是最佳方法
「只要提升基礎代謝就會變瘦！」我也這麼認為。據說1天之中所消耗的熱量，運動佔2～3成，基礎代謝則佔6～7成。
所謂基礎代謝是指1天當中什麼都不做也會消耗的熱量。也就是說，只要提高什麼都不做也會消耗的熱量，就能更有效率地減重了吧！
基礎代謝中，最為眾人所知的就是肌肉。不過，認為提高肌肉量，就能突然提升基礎代謝的話，也不見得。因為基礎代謝的比例如下：
很意外的，肌肉只佔了整體的?以下。與其逞強鍛鍊肌肉，不如提高內臟等機能，才能更有效提高基礎代謝！
尤其是肝臟佔了接近?，因此最好提高肝功能。提高肝功能，需要維他命和優質的蛋白質。刻意多攝取富含維他命A的肝臟、富含維他命C的紅甜椒或西洋芹等黃綠色蔬菜，還有富含各種營養素的芝麻。
積極攝取維他命類，從內臟著手提升基礎代謝吧！
【延伸閱讀】
本圖文摘自《想要成功瘦，先戒掉變胖的壞習慣！》／本島彩帆里（日本人氣美容瘦身顧問）／台灣角川
?Saori Motojima ＆ Shufunotomo Infos Co., Ltd. 2016
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推馬具型口塞行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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肌肉佔基礎代謝的比例不到?
「只要提升基礎代謝就會變瘦！」我也這麼認為。據說1天之中所消耗的熱量，運動佔2～3成，基礎代謝則佔6～7成。
所謂基礎代謝是指1天當中什麼都不做也會消耗的熱量。也就是說，只要提高什麼都不做也會消耗的熱量，就能更有效率地減重了吧！
基礎代謝中，最為眾人所知的就是肌肉。不過，認為提高肌肉量，就能突然提升基礎代謝的話，也不見得。因為基礎代謝的比例如下：
- 肝臟27%
- 腦部19%
- 肌肉18%
- 腎臟10%
- 心臟7%
- 其他19%
很意外的，肌肉只佔了整體的?以下。與其逞強鍛鍊肌肉，不如提高內臟等機能，才能更有效提高基礎代謝！
尤其是肝臟佔了接近?，因此最好提高肝功能。提高肝功能，需要維他命和優質的蛋白質。刻意多攝取富含維他命A的肝臟、富含維他命C的紅甜椒或西洋芹等黃綠色蔬菜，還有富含各種營養素的芝麻。
積極攝取維他命類，從內臟著手提升基礎代謝吧！
【延伸閱讀】
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本圖文摘自《想要成功瘦，先戒掉變胖的壞習慣！》／本島彩帆里（日本人氣美容瘦身顧問）／台灣角川
?Saori Motojima ＆ Shufunotomo Infos Co., Ltd. 2016
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推馬具型口塞行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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